Не пропусти
Главная » Авторемонт и тюнинг » Двигатель без клапанных пружин: новые технологии двигателестроения

Двигатель без клапанных пружин: новые технологии двигателестроения

Двигатель без клапанных пружин: особенности мотора с магнитными клапанами

Двигатель без клапанных пружин: новые технологии двигателестроения

Как известно, сегодня поршневой двигатель внутреннего сгорания практически достиг предела своего совершенства, то есть значительно улучшить или доработать различные версии силового агрегата данного типа не представляется возможным.

При этом детальная конструкция держится в секрете и не доступна широким массам, нет никаких предпосылок для начала серийного производства подобных ДВС, ставится под сомнение реальная работоспособность таких силовых установок и т.д.

Если же говорить об инновациях, которые пошли в серию, сегодня особый интерес представляют разве что бензиновые и дизельные двигатели Mazda SkyActiv. Однако на этом эволюция ДВС все равно не прекратилась. Далее мы рассмотрим, что такое двигатель, который имеет магнитные клапаны, а также какие преимущества в перспективе имеет данное решение.

Читайте в этой статье

Двигатель без клапанных пружин: новые технологии двигателестроения

Итак, давно известно, что потери полезной энергии на трение и приведение в действие различных механизмов и узлов в ДВС довольно значительные. Не трудно догадаться, если такие потери снизить, это будет означать, что силовая установка станет мощнее и экономичнее.

Такой подход в перспективе позволит увеличить КПД бензинового мотора на 10 или даже 12 процентов. Результат — бензиновый агрегат по топливной экономичности и ряду других показателей вплотную приблизится к дизельному.

Чтобы было понятнее, для начала необходимо рассмотреть принцип работы обычного механизма ГРМ с распредвалом и пружинами клапанов. В двух словах, механизм газораспределения работает так, что в результате вращения распределительного вала на клапан воздействует толкатель.

Это позволяет клапану открыться в строго заданный момент и оставаться открытым определенный промежуток времени. Также дополнительно имеется пружина, которая принудительно закрывает клапан сразу после того, как усилие от толкателя ослабевает.

Если к этому добавить, что большинство современных ДВС имеют два распредвала и 16 клапанов, становится понятно, что большую часть энергии мотор расходует именно для поддержания работы ГРМ.

Так вот, недавно появилась информация о том, что был создан двигатель, который вместо клапанных пружин получил магниты. Разработка принадлежит отечественным новаторам. Если коротко, вместо привычного распредвала с кулачками был установлен доработанный.

Такой вал получил особые магнитные эксцентрики. Эксцентрики притягивают клапан, обеспечивая постоянное зацепление. Получается, клапан «примагничен» к части вала, при этом в заданное время происходит открытие и закрытие клапана.

На практике, это позволяет достичь, в среднем, 30-40% экономии топлива на 100 км. пути, а также добиться прибавки мощности на 25-30%. Кстати, постройка такого двигателя была реализована на базе мотора ВАЗ Приора, а само изобретение создатели успешно запатентовали. Еще добавим, что в перспективе наличие магнитов на валу может позволить добиться еще более впечатляющих результатов.

Например, отдельные энтузиасты на профильных форумах обращают внимание на то, что если к мощным магнитам добавить еще и индукционные катушки, тогда вполне можно избавиться и от автомобильного генератора. Это значит, что двигателю не нужно будет крутить отдельный агрегат, то есть еще больше должен увеличиться показатель КПД двигателя.

Двигатель без клапанных пружин: новые технологии двигателестроения

Усовершенствание конструкции поршневого двигателя, отказ от КШМ: бесшатунный двигатель, а также двигатель без коленвала. Особенности и перспективы.

Двигатель без клапанных пружин: новые технологии двигателестроения

Вполне логично, что схема такого устройства ГРМ является достаточно перспективной. Однако для многих скептиков работоспособность данного решения является предметом для споров, надежность также вызывает определенные сомнения.

Начнем с того, что наибольшего внимания заслуживает сама реализация магнитного крепления, так как на высоких оборотах распредвала клапан может попросту потерять жесткую сцепку, что приведет к нарушениям работы ГРМ и даже может стать причиной непредвиденных поломок.

Единственный аргументом может служить само утверждение изобретателей, которые наглядно демонстрируют, что благодаря магнитам удается удерживать вес около 400 грамм. Этого вполне достаточно для нормальной работы механизма газораспределения с учетом любых оборотов и нагрузок.

Напоследок отметим, что магнит вполне может прийти в негодность через какое-то время (фактически, магнитное поле станет менее сильным и сцепка ослабнет). Такую возможность исключать не стоит, однако для того, чтобы произошло «размагничивание», необходимо много времени (несколько лет).

На практике привычный ГРМ также нуждается в обслуживании через определенный пробег (ослабевают пружины клапанов, изнашивается сам распредвал и т.д.). При этом в двигателе без клапанных пружин, который будет изначально экономичнее и мощнее, также можно сделать замену на новые магниты.

Как видно, относительно простое и доступное решение внедрить магниты в устройство клапанного механизма позволяет заметно улучшить характеристики ДВС. При этом также стоит отметить достаточно низкую себестоимость подобной инновации.

О admin

x

Check Also

Ремонт тормозной системы различных моделей ВАЗ

Тормозная система различных моделей ВАЗ одна из систем, которая не претерпевала долгое время кардинальных изменений. Так, даже у современных моделей Волжского автозавода сохранена принципиальная схема, ...

Коробка передач типа 09G и 09K, ремонт АКПП Фольксваген 09G, 09K

Volkswagen Gearbox 09G / 09K / Коробка передач Volkswagen типа 09G / 09K Обозначения коробок передач типа 09G которые устанавливались на автомобили VAG: FUC, FUD, ...

RVS Master Injector Cleaner – мой отзыв, Автоблог

Рано или поздно топливная рейка с ее инжекторами нуждается в чистке. Как рекомендуют многие производители – делать это нужно раз в 50 – 60000 километров. ...

Как выбрать предпусковой подогреватель двигателя

Системы предпускового подогрева Webasto предназначены для устранения негативных последствий холодного запуска двигателя в мороз. Автономный «котел» прогревает двигатель, упрощая его последующий запуск и обеспечивая условия, ...

Перфорированные тормозные диски – что это, какие есть преимущества, Автоблог

Перфорированные тормозные диски – что это, какие есть преимущества Коли уж начали говорить о тормозных дисках, здесь можете прочитать про вентилируемые варианты, а также об ...

Двигатель без клапанных пружин

Двигатель без клапанных пружин. Реально революция в моторостроении Ребят сегодня небольшая но очень интересная статья, она не рекламная, как наверное многие подумают! Нет, ребята, просто ...

Выходит масло из сапуна дизельного двигателя

Почему гонит масло через сапун дизель и что делать Автомобильный двигатель любого вида имеет сложную конструкцию. В него входят различные системы и механизмы, взаимодействующие друг ...

Почему изменяется вид Луны, Лаборатория космических исследований

На этот вопрос некоторые отвечают, не задумываясь: Луну закрывает тень Земли. Это неправильный ответ, ведь тень Земли всегда направлена в сторону, противоположную Солнцу, а Луна, ...

Почему надо менять масло в необслуживаемых коробках, MTL Garage

5 фактов о том, почему нужно обслуживать даже «необслуживаемые» АКПП Все чаще производители автомобилей заявляют, что АКПП, установленные на их автомобиле, являются необслуживаемыми. Якобы масло ...

Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля

Предпусковые подогреватели дизельных двигателей стоят немного особняком от подобных автономных устройств, предназначенных для бензиновых модификаций. И в этом есть свой смысл. Как известно, на морозе ...

Замена топливного фильтра в Киа Рио-3

Система подачи топлива в Киа Рио-3 имеет два фильтра: грубой очистки (сетчатый фильтр – представляет из себя сетчатый мешочек) и тонкой очистки (пластиковый блок, внутри ...

SETA дизайнерская одежда в KZN @ — Фото и видео в Instagram, Inspicks

SETA дизайнерская одежда в KZN Фото и видео в Instagram #internationalapprelfederation #iaf Welcome to Kazan! Добро пожаловать в Казань! Казанга рэхим итегез! Границы стираются, когда ...

Чем степень сжатия отличается от компрессии

Степень сжатия и компрессия двигателя: подробное описание О компрессии двигателя знают практически все автовладельцы. Увы, но до сих пор многие из них продолжают путать это ...

Система двойного турбонаддува-TSI

Ровный, напористый разгон, уверенная тяга почти с холостых оборотов и стремительная раскрутка до предельных 7000 об/мин — нечасто столь лестные слова бывают адресованы моторчику объемом ...

Как заменить масло в гидроусилителе руля

Большинство механизмов автомобиля нуждаются в периодическом смазывании, ГУР не исключение. В основном, информацию по замене масла в рассматриваемой системе, производители автомобилей не предоставляют. Достаточно обыкновенной ...

Автомобили Валдай с двигателем Cummins

В последнее время большую популярность автомобили «Валдай» (ГАЗ-3310), обладающие оптимальными характеристиками для внутригородских грузовых перевозок. Малая погрузочная высота и высокая грузоподъемность (до 4 тонн), хорошая ...

Рейтинг@Mail.ru